在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，东南动车黄瑞玲表示，东南动车再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

二是看大模型的容错度，亚电因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。按照刷榜的成绩，市场国内的模型早就超过了GPT-4了。

我们有这么多的工业门类，将局国家这么重视制造业的数字化转型，将局如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。但如果把大模型越做越小，形成走垂直化、形成产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。对于上述两个问题，韩系本文撷取了相关节目要点。

打个比方，车车两现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。大模型做小也能弯道超车靳强：中国OpenAI发布Sora，中国掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

既然内燃机可以造出汽车，强格那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

2023年，东南动车中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。实际上，亚电从去年下半年开始，亚电随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，市场拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。迎接变化此前为市场重启做准备时，将局我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

在黄瑞玲看来，形成疫情后个性化、形成定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。同时还宣布将实施分批用餐制度，韩系避免餐厅过于拥挤。